Elektromobilität in Salzburg – Obus und Lokalbahn

Die Salzburger Lokalbahn ist im Vororte-Verkehr in Österreich seit vielen Jahren ein Vorbild. Der Grund dafür ist, dass dem Betrieb ein klares und leicht merkbares Fahrplanmodell zugrunde liegt. Die Philosophie der früheren vor­aus­denkenden Lokalbahndirektoren Staudinger, Riedl und Mackinger war ein simpler Gedanke: „Der beste Fahr­plan ist der, den man eigentlich…

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Das Netz, die Linien & Haltestellen

RSB Linienplan schematisch Wenn man vom Regionalstadtbahn-Netz spricht, wird oftmals nur der Innenstadttunnel verstanden und ei­ne Straßenbahn oberirdisch als Alternative gesehen. Wenn man das Regionalstadtbahn-Netz als gesamtes in­tegrales System versteht, von dem ein Großteil bereits besteht, bekommt der Innenstadttunnel der Re­gio­nalstadtbahn eine völlig andere Bedeutung und die Straßenbahn ist damit…

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Die Realisierung braucht einen langen Atem

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„Der politische Meinungsbildungsprozess braucht über 90% der Zeit für ein Großprojekt, wie die Regio­nal­stadt­bahn. Wenn die Tunnelprofis kommen, ist das gleich gebaut.“ So erklärte ein namhafter Salz­bur­ger Tun­nelbauingenieur wie lange so ein Projekt benötigt. „Solche Projekte benötigen einen Gene­ra­tionen­sprung über 30 Jahre“ erklärte Dipl.-Ing. Lutz Bartsch von der RegioTram Kassel.…

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Die Idee, Bestehendes verknüpfen

Eigentlich ist es logisch, bestehende und langjährig bewährte Einrichtungen, konkret Nahverkehrssysteme, zu einem modernen funktionalen und komfortablen Gesamtsystem zu verknüpfen. Dazu gilt es vorerst einmal zu erheben und zu analysieren, welche Verkehrssysteme es im Verkehrsraum im Bundesland Salzburg und im Zentralraum um die Landeshauptstadt Salzburg, mit angrenzendem Bayern und Oberösterreich…

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Die Palette, bestehende Systeme in Salzburg

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Der Vorteil aller bestehenden ÖPNV-Systeme in Salzburg ist, dass grundsätzlich nichts Neues (z.B. Magnet-, Gondel- und Straßenbahnen) „erfunden“ werden muss. Somit kann man sich technische Spielereien und unausgereifte isolierte Neuerfindungen ersparen. Der Vorteil der bestehenden Systeme ist, dass sie aus der Region kommend die Fahrgäste umsteigefrei in und durch die…

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Das Erbe, Wiederherstellung fehlender Bahnen

Das Erbe des Cursus Publicus

Salzburg war schon zu Zeiten der Römer ein Verkehrsdrehkreuz zwischen dem Flachland im Norden, dem Alpenvorland und dem Weg über die Tauern in den Süden. Das zeigt bereits die älteste antike Karte von Europa, die „Tabula Peutingeriana“. Dieses Verkehrsdrehkreuz ist vermutlich auch der Grund für den Standort dieser Stadt JUVAVUM,…

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Elektrifizierung bestehender Strecken

Elektrifizierung nicht elektrifizierter Strecken Stromversorgung

Der Großteil der Schienenstrecken im Zentralraum Salzburg ist seit vielen Jahren elektrifiziert. Dabei sind die Strecken der Staatseisenbahnen ÖBB und DB-Netz mit 15.000 V 16 2/3Hz Wechselstrom elektrifiziert. Die Salzburger Lokalbahn hat 1.000 V Gleichstrom in der Fahrleitung. Sieht man von den Schmalspurbahnen Pinzgaubahn und Murtalbahn ab, gibt es im…

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Obus – gelebte Elektromobilität -Außenring

  Der Salzburger Obus ist seit fast 80 Jahren seiner Zeit voraus. Ferdinand Porsche erfand vor 120 Jahren den elektrischen Radnabenmotor für Obusse (Trolleybusse). Während seine automobilen Nachfahren schön langsam die Elektromobilität für den Straßenverkehr entdecken, ist der Obus seit Jahrzehnten längst täglich gelebte Realität der Elektromobilität. Stadtpolitik hat bei…

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